スペーサー とは
ホンダビートですが、ノーマルハブボルトでスペーサーは何ミリまで大丈夫ですか？
ホンダビートですが、ノーマルハブボルトでスペーサーは何ミリまで大丈夫ですか？全国のビート乗りの方にお尋ねします。ツライチ、また走行性能向上のため色々工夫されてると思うのですが、皆さんはビートの足（特にフロント）に何ミリのスペーサーを入れてますか？わたしは５ミリを入れているのですが、フロントがどうもイマイチ不満でプラス３ミリの８ミリにしてみたのですが、ナットの掛かりが浅くて何となく不安です。ロングハブボルトにすればいいことなのですが、ノーマルのままで何ミリまで大丈夫かぜひご意見、体験談をお聞かせ下さい。(続きを読む)
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京都 スペーサー
ワイドトレッドスペーサーとコーナリングについて
ワイドトレッドスペーサーとコーナリングについてプリウスNHW20型に乗っています。FF車、前後重量配分のためコーナリング時にアンダーステア特性がとても強いのでフロントに+20mmのワイドトレッドスペーサーを付けました。結果バランスが良くなったように感じます。最近、友人からリアにも+30mmくらいのワイドトレッドスペーサーを付ける余裕があるので付けた方がより良くなると言われました。単純にトレッドを広くした方が車全体で踏ん張るようになるのではないかというのです。しかし、自分の考えではリアが限界を迎える前にフロントが限界を迎えてしまうので意味がないと思っているのですが、実際はどうなのでしょうか？コーナリング、ジオメトリーなど車の知識はあまりありません。本当にリアにワイトレを付けた方がコーナリングの限界速度、安定性、ロール抑制など、は上がるのでしょうか？・外見はあまり気にしていません。・ワイドトレッドスペーサーは競技使用です。・スピンターン、長い高速コーナリングはありません。・乗り心地はあまり気にしません。しかしリアを広げることで大きく悪化するならば装着を控えようと思います。知識のある方、実際に経験のある方、欲を言えば少し理論的にご説明を願えませんでしょうか？勉強不足なので皆様どうか教えてください。よろしくお願いします。(続きを読む)
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h&r スペーサー
ワイドトレッドスペーサーの装着に付いて。 説明書には「警告」：「本製品と車輌側...
ワイドトレッドスペーサーの装着に付いて。 説明書には「警告」：「本製品と車輌側の間に他のスペーサー等は絶対に入れないで下さい」と、あります。 が・・・・①offset35ｍｍのホイルで計り15ｍｍのワイトレを購入しました。その後offset45ｍｍ（10ｍｍ引込みます）のホイルに交換。 手持ちに5ｍｍのスペーサーが（素材表示なし：もちろんＪＩＳマークなし）あったので２枚重ねて組もうと思っています。ところがこの説明書です。 （商品は K'SPECの DIGICAM 素材はアルミＡ6061-Ｔ6）25ｍｍのワイトレを入れるのと同じだと思うのですが、具体的にはどのような不具合が生じるのでしょうか？※ 他の商品には「微調整可能：3ｍｍ＋5ｍｍスペーサー各２枚付属」なんてのもありますがどうなのでしょうか？ （こちらは素材の表示等は無くなんとなく怪しそうなメーカーの商品ですが）②5～10ｍｍ程度（offsetの違い程度）は外に出しても足回りにさほど影響は無いように思えますが今回のように25～30ｍｍも出すと「テコ」の原理で言う「支点、力点、作用点」の距離がだいぶずれると思います。純正（設計時）の想定ベストバランスと違ってくると思えるのですが、足回り全体への悪影響はどの位なのでしょうか？車はアベンシスワゴン ＦＦ タイヤは純正サイズ（215/45Ｒ17）使い方は月に２～３回200ｋｍ～500ｋｍのドライブで下道では「コーナーを攻める」ような走り方は皆無高速では120ｋｍクルージング、たまには「直線でなら」１５０～１６０㎞出す事もあります。メカニズムに詳しい方、特に数字的な裏づけなども教えて頂けるとありがたいです。またはこのような使い方をしている方からの「不具合の経験をした方」 「なんとも無いよ」との回答を頂けるとありがたいです。宜しくお願い致します。(続きを読む)
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